Qué incluye el servicio y cómo se documenta

Antes de subir el vehículo al camión hacemos un parte de estado con fotografías de las cuatro esquinas, del techo, del interior y del cuentakilómetros, y lo firmamos los dos. En destino se repite el mismo parte. Suena burocrático, pero es exactamente lo que evita la discusión de «ese arañazo ya venía», y protege tanto al cliente como a nosotros.

El vehículo viaja con seguro específico de transporte, que no es lo mismo que tu póliza particular ni que la responsabilidad civil general de la empresa. Si el coche tiene un valor por encima de lo habitual —un clásico, un deportivo— se declara y se pacta la suma, igual que hacemos con los pianos.

Coches que no arrancan o sin ITV

Es la consulta más frecuente. Un vehículo sin ITV en vigor no puede circular por carretera, así que la única forma legal de moverlo es en camión, y para llevarlo al propio taller o a la estación de ITV existe la excepción de traslado con cita previa. Si además no arranca, lo cargamos con cabrestante. Lo mismo vale para el coche que lleva años parado en un garaje de Bilbao o en el caserío familiar y hay que sacar de allí: se sube al camión aunque no tenga batería ni frenos.

Motos, quads y vehículos pequeños

La moto viaja de pie, sujeta por la horquilla y con la rueda trasera cinchada, nunca tumbada ni apoyada en la pata de cabra. En Bizkaia movemos muchas motos a taller y a competición, y también entre domicilios cuando alguien se traslada. Al ir varias unidades en el mismo camión el precio por moto baja bastante, así que si te coincide con otras salidas te lo decimos.

Clásicos y vehículos de colección

Con un clásico cambia todo: la carga se hace con rampa de ángulo suave para no rozar los bajos, se cincha por las ruedas y nunca por el chasis, y se protege el interior. Muchos clásicos tienen frenos que agarran mal en frío o embragues muy justos, así que no los movemos por su propio pie ni un metro más de lo imprescindible. Si el vehículo va a exposición o a subasta, coordinamos la hora de entrega, que ahí el margen suele ser estrecho.

Del puerto de Bilbao a las islas y al extranjero

Bizkaia tiene puerto propio, y eso simplifica el envío a Canarias, a Baleares o a otro país. El coche se lleva al muelle en camión, se embarca en buque de carga rodada y se recoge en destino. Para Canarias hay que contar además con el trámite aduanero, porque fiscalmente está fuera del territorio de la Unión a efectos de IVA, y para fuera de la Unión Europea con la documentación de exportación. Lo gestionamos, pero conviene salir con dos semanas de margen.

Qué debes hacer antes de entregarlo

Poca cosa, pero importa. Deja el depósito por debajo de un cuarto, quita las pertenencias personales del interior y del maletero —no van aseguradas—, retira el distintivo del parabrisas si sobresale, y avísanos si el coche tiene rebaje, alerón o alguna modificación que reduzca el ángulo de entrada. Si no arranca, dinos si al menos gira el volante y si el freno de mano está echado, que cambia la forma de cargarlo.

Precio: qué lo mueve

Tres cosas: la distancia, si el camión vuelve cargado o de vacío y si tu vehículo comparte viaje con otros. Un traslado Bilbao-Madrid en camión compartido cuesta la mitad que uno exclusivo, y la contrapartida es la flexibilidad de fecha. Si tienes prisa, camión dedicado; si puedes esperar una semana, compartido. Te damos las dos cifras y eliges tú.